本文摘要：“大家只看见所谓的电商低收入数字，而看到90%以上的电商从业人员没‘五险一金’。

“大家只看见所谓的电商低收入数字，而看到90%以上的电商从业人员没‘五险一金’。”　　近期，关于有快递公司“爆仓”“停工”的消息不胫而走，回应，业内人士回应，一些快递公司“停工”的背后，是电商业十几年低快速增长隐蔽一起的“毒瘤”。“租车小哥”没“五险一金”的社保失望一时间浮出水面，租车员的劳动确保问题再度引起热议。

　　社保专家认为，租车员的社保缺陷实际是在减少企业的用工风险，建议将社会保险与商业保险结合，用专门的商业险种兜底。　　劳动强度大、收益却不低　　2016年下半年开始，多家快递公司密集上市，转入资本市场，一定程度上体现出有租车行业近几年的迅猛发展。　　数据表明，2015年全国租车服务企业业务量总计已完成206.7亿件，同比快速增长 48%，倒数3年增长速度超强45%；业务收入总计约2769.6亿元，同比快速增长35.4%，倒数3年增长速度超强35%。　　然而，在行业井喷式发展的同时，基层租车员的劳动确保情况却令人堪忧。

劳动强度大、流动性大、收益却不低，已是租车员广泛状态。　　北京交通大学和阿里研究院2016年5月牵头公布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》表明，租车人员日平均值工作时长在8小时及以上的占比86.4%，平均值工作时长在12小时以上的约24.7%。将近四成租车人员的工作年限在1年以下。

同时，月收益严重不足4000元的占比65.3%，仅有6.2%的租车人员月收益多达6000元。　　该报告还表明，租车员平均值每日要在路上“跑完”70公里~80公里，面临简单的路况，加之工作时间较长，租车员在工作过程中不存在一定身体健康和安全隐患。　　2013年5月，江苏镇江租车员陆某在送来件途中再次发生车祸致工伤，至今无法领取工伤赔偿金；去年11月，湖南株洲租车员尹某在工作中心脏病发街头；今年2月，安徽灵璧县租车员田某与机动车再次发生车祸丧命……　　近年来，有关租车员送件途中车祸残废丧命，以及过劳死的新闻屡见各类媒体。

然而由于一些租车企业用工不规范，租车员的身体健康和安全性一旦经常出现问题，很难获得适当确保。　　运营模式有所不同，致社保待遇产生差异　　记者辨别找到，目前国内租车行业主要有3种运营模式。

第1种为直营；第2种为加盟；第3种为合作，主要是一些规模较小的公司牵头运营。　　有所不同运营模式下，租车员和快递公司的用工关系也不尽相同，最后造成了租车员社保待遇的差异。　　记者在各大聘用网站上均看见了大量聘用租车员的用工信息。

通过归类辨别找到，一般直营快递公司聘用租车员时具体有“五险一金”的确保，而加盟模式和牵头运营的快递公司聘用时，完全都没“五险一金”待遇。　　据报，直营类的快递公司往往有自上而下的统一架构体系，租车员一般必要与快递公司签定劳动合同，缺点是企业的成本开销较轻，因此运费往往比加盟类公司要喜。

而加盟类快递公司，一般由承包商必要聘请租车员，比起于直营类，优点在于成本低，极具价格优势。　　不过，直营类快递公司在为租车员交纳“五险一金”的同时，也不会适当给与更大的工作压力，工作强度和派件量随之减少。记者了解到，一些直营类快递公司实施“分数制”，比如，租车员工每年有12分，一旦扣完就不会被清退。

　　“对于租车员来说，无论在哪家快递公司工作，收益基本都差不多，区别主要在‘五险一金’上。”目前供职于某直营快递公司的租车员小赵告诉他记者。此前，他曾逃难为多家快递公司服务。　　社保缺陷，减少企业用工风险　　事实上，用人单位为职工交纳社保，我国的法律法规皆有明确规定。

　　以“五险一金”中的工伤保险为事例，《工伤保险条例》第四十三条规定：“用人单位实施承包经营的，工伤保险责任由职工劳动关系所在单位分担。”第六十二条规定：“依照本条例规定应该参与工伤保险而并未参与工伤保险的用人单位职工再次发生工伤的，由该用人单位按照本条例规定的工伤保险待遇项目和标准缴纳费用。

”　　也就是说，租车员如果在工作中经常出现工伤，无论快递公司或者承包商否为其交纳了工伤保险，租车员都应该取得适当的工伤保险待遇。　　专访过程中，记者找到不少租车员本身也缺少社保意识，甚至对单位交纳社保不存在一定抵触情绪，指出“只有获得手里的工资才觉得”。　　互联网社保公司51社保CEO余清泉告诉他记者，确实理解了租车行业的运营模式，才能讲这个行业的社保问题。

租车行业成本高、利润较低的实际情况，让租车员的社保问题显得更为艰难，“一些租车行业的承包商、小微企业主，甚至连自己都没社保。”　　在余清泉显然，解决问题租车员的社保和租车小微企业的用工风险问题，可以从两方面著手。

第一是拓宽个人交纳社保的途径。“一些租车员实质上是灵活性低收入，他们想上社保必须到户籍地缴付，过程十分繁复。

”他回应，在制度上可以做到一些改革，便于个人交纳社保费用。第二是快递公司，特别是在是小微企业必须做到一些社保层面的设计，以回避用工风险。他指出租车行业的小微企业必须专业的险种设计，“将社会保险和商业保险结合，或者用一些商业险种兜底，维护劳动者的同时也减少企业的用工风险。

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